La industrialización en el continente y EE. UU.

 Traducción de este enlace de wikipedia en inglés: Industrialización más allá de Gran Bretaña.

En realidad esta entrada es la continuación de la entrada Las consecuencias sociales de la Primera Revolución Industrial.

5. La Industrialización más allá de Gran Bretaña.

5.1 El continente europeo (*).

La Revolución Industrial en Europa Continental llegó más tarde que en Gran Bretaña. Comenzó en Bélgica y Francia, luego se extendió a los estados alemanes a mediados del siglo XIX. En muchas industrias, esto implicó la aplicación de tecnología desarrollada en Gran Bretaña en nuevos lugares. Por lo general, la tecnología se compró a Gran Bretaña o ingenieros y empresarios británicos se mudaron al extranjero en busca de nuevas oportunidades. En 1809, parte del valle del Ruhr en Westfalia se llamaba 'la Inglaterra en miniatura' debido a sus similitudes con las áreas industriales de Gran Bretaña. La mayoría de los gobiernos europeos proporcionaron financiación estatal a las nuevas industrias. En algunos casos (como el hierro), la diferente disponibilidad de recursos a nivel local significó que solo se adoptaran algunos aspectos de la tecnología británica.

Austria-Hungría:

Artículo principal: la economía de Austria-Hungría.

Los reinos de los Habsburgo que se convirtieron en Austria-Hungría en 1867 incluían 23 millones de habitantes en 1800, creciendo a 36 millones en 1870. A nivel nacional, la tasa de crecimiento industrial per cápita promedió alrededor del 3% entre 1818 y 1870. Sin embargo, hubo fuertes diferencias regionales. El sistema ferroviario se construyó en el período 1850-1873. Antes de que llegaran, el transporte era muy lento y caro. En las regiones alpina y bohemia (actual República Checa), la protoindustrialización comenzó en 1750 y se convirtió en el centro de las primeras fases de la revolución industrial después de 1800. La industria textil fue el factor principal, utilizando mecanización, máquinas de vapor y el sistema de fábrica. En las tierras checas, "el primer telar mecánico siguió en Varnsdorf en 1801", y las primeras máquinas de vapor aparecieron en Bohemia y Moravia pocos años después. La producción textil floreció especialmente en Praga y Brno (en alemán: Brünn), que se consideraba el "Manchester de Moravia". Las tierras checas, especialmente Bohemia, se convirtieron en el centro de industrialización debido a sus recursos naturales y humanos. La industria del hierro se desarrolló en las regiones alpinas después de 1750, con centros más pequeños en Bohemia y Moravia. Hungría, la mitad oriental de la monarquía dual, era muy rural con poca industria antes de 1870.

En 1791 Praga organizó la primera Exposición Universal / Lista de ferias del mundo, Bohemia (actual República Checa). La primera exposición industrial fue con motivo de la coronación de Leopoldo II como rey de Bohemia, que tuvo lugar en Clementinum y, por lo tanto, celebró la considerable sofisticación de los métodos de fabricación en las tierras checas durante ese período de tiempo.

El cambio tecnológico aceleró la industrialización y la urbanización. El PNB per cápita creció aproximadamente un 1,76% anual entre 1870 y 1913. Ese nivel de crecimiento se comparó muy favorablemente con el de otras naciones europeas como Gran Bretaña (1%), Francia (1,06%) y Alemania (1,51%). Sin embargo, en comparación con Alemania y Gran Bretaña: la economía austrohúngara en su conjunto todavía estaba considerablemente rezagada, ya que la modernización sostenida había comenzado mucho más tarde.

Bélgica.

[En este artículo no hay un artículo titulado como en el epígrafe anterior sobre Austria-Hungía, pero este artículo si existe en la página Historia de Bélgica, apartado La Revolución industrial (en Bélgica), que además tiene tres subapartados.]

Bélgica fue el segundo país en el que tuvo lugar la Revolución Industrial y el primero de Europa continental: Valonia (sur de Bélgica francófona) tomó la delantera. A partir de mediados de la década de 1820, y especialmente después de que Bélgica se convirtiera en una nación independiente en 1830, se construyeron numerosas obras que incluían altos hornos de coque, así como trenes de laminación y forjado de hierro en las zonas mineras de carbón alrededor de Lieja y Charleroi. El líder era un inglés que se mudó a la zona llamado John Cockerill. Sus fábricas en Seraing integraron todas las etapas de la producción, desde la ingeniería hasta el suministro de materias primas, ya en 1825.

Valonia ejemplificó la evolución radical de la expansión industrial. Gracias al carbón (la palabra francesa "houille" se acuñó en Valonia), la región se preparó para convertirse en la segunda potencia industrial del mundo después de Gran Bretaña. Pero también lo señalan muchos investigadores, con su Sillon industriel, 'Especialmente en los valles de Haine, Sambre y Meuse, entre el Borinage y Lieja ... hubo un gran desarrollo industrial basado en la minería del carbón y la fabricación de hierro. .. '. Philippe Raxhon escribió sobre el período posterior a 1830: "No era propaganda, sino una realidad: las regiones valonas se estaban convirtiendo en la segunda potencia industrial del mundo después de Gran Bretaña". "El único centro industrial fuera de las minas de carbón y altos hornos de Valonia. era la antigua ciudad textil de Gante". El profesor Michel De Coster declaró: "Los historiadores y los economistas dicen que Bélgica fue la segunda potencia industrial del mundo, en proporción a su población y su territorio [... ] Pero este rango es el de Valonia, donde se concentraban las minas de carbón, los altos hornos, las fábricas de hierro y zinc, la industria de la lana, la industria del vidrio, la industria de armas...". Las minas de carbón del siglo XX en Valonia están ahora protegidas como sitios del Patrimonio de la Humanidad.

Valonia fue también el lugar de nacimiento de un partido socialista fuerte y de sindicatos fuertes en un panorama sociológico particular. A la izquierda, el Sillon industriel, que va desde Mons en el oeste hasta Verviers en el este (excepto parte de Flandes del Norte, en otro período de la revolución industrial, después de 1920). Incluso si Bélgica es el segundo país industrializado después de Gran Bretaña, el efecto de la revolución industrial fue muy diferente. En 'Rompiendo los estereotipos', Muriel Neven e Isabelle Devious dicen:

La revolución industrial transformó una sociedad principalmente rural en una urbana, pero con un fuerte contraste entre el norte y el sur de Bélgica. Durante la Edad Media y la Edad Moderna, Flandes se caracterizó por la presencia de grandes núcleos urbanos [...] a principios del siglo XIX esta región (Flandes), con un grado de urbanización superior al 30 por ciento, se mantuvo uno de las mas urbanizadas del mundo. En comparación, esta proporción alcanzó sólo el 17 por ciento en Valonia, apenas el 10 por ciento en la mayoría de los países de Europa occidental, el 16 por ciento en Francia y el 25 por ciento en Gran Bretaña. La industrialización del siglo XIX no afectó a la infraestructura urbana tradicional, excepto en Gante ... Además, en Valonia, la red urbana tradicional no se vio afectada en gran medida por el proceso de industrialización, aunque la proporción de habitantes de las ciudades aumentó del 17 al 45 por ciento entre 1831 y 1910. Especialmente en los valles de Haine, Sambre y Meuse, entre el Borinage y Lieja, donde hubo un gran desarrollo industrial basado en la minería del carbón y la fabricación de hierro, la urbanización fue rápida. Durante estos ochenta años el número de municipios de más de 5.000 habitantes pasó de sólo 21 a más de cien, concentrando casi la mitad de la población valona en esta región. Sin embargo, la industrialización siguió siendo bastante tradicional en el sentido de que no condujo al crecimiento de centros urbanos grandes y modernos, sino a una conurbación de aldeas industriales y ciudades desarrolladas alrededor de una mina de carbón o una fábrica. Las vías de comunicación entre estos pequeños centros solo se poblaron más tarde y crearon una morfología urbana mucho menos densa que, por ejemplo, el área alrededor de Lieja donde el casco antiguo estaba allí para dirigir los flujos migratorios.

Francia.

Artículo principal: Historia económica de Francia.

La revolución industrial en Francia siguió un curso particular al no corresponder al modelo principal seguido por otros países. En particular, la mayoría de los historiadores franceses argumentan que Francia no tuvo un despegue claro. En cambio, el proceso de industrialización y crecimiento económico de Francia fue lento y constante durante los siglos XVIII y XIX. Sin embargo, Maurice Lévy-Leboyer identificó algunas etapas:

• La revolución Francesa y las Guerras Napoleónicas (1789 - 1915).
• industrialización junto a Gran Bretaña (1815 - 1860).
• ralentización económica (1860 - 1905).
• renovación del crecimiento después de 1905.

Alemania.

Artículo principal: Historia económica de Alemania.

Basado en su liderazgo en investigación química en las universidades y laboratorios industriales, Alemania, que se unificó en 1871, se convirtió en dominante en la industria química mundial a fines del siglo XIX. Al principio, la producción de tintes a base de anilina fue fundamental.

La desunión política de Alemania —con tres docenas de estados— y un conservadurismo generalizado dificultaron la construcción de ferrocarriles en la década de 1830. Sin embargo, en la década de 1840, las líneas troncales conectaban las principales ciudades; cada estado alemán era responsable de las líneas dentro de sus propias fronteras. Al carecer de una base tecnológica al principio, los alemanes importaron su ingeniería y hardware de Gran Bretaña, pero rápidamente aprendieron las habilidades necesarias para operar y expandir los ferrocarriles. En muchas ciudades, los nuevos talleres ferroviarios fueron los centros de conocimiento y capacitación tecnológica, de modo que en 1850, Alemania era autosuficiente para satisfacer las demandas de la construcción de ferrocarriles, y los ferrocarriles fueron un gran impulso para el crecimiento de la nueva industria del acero. Los observadores encontraron que incluso en 1890, su ingeniería era inferior a la de Gran Bretaña. Sin embargo, la unificación alemana en 1870 estimuló la consolidación, la nacionalización en empresas estatales y un crecimiento más rápido. A diferencia de la situación en Francia, el objetivo era el apoyo a la industrialización, por lo que las líneas pesadas atravesaban el Ruhr y otros distritos industriale[s y proporcionaban buenas conexiones con los principales puertos de Hamburgo y Bremen. En 1880, Alemania tenía 9.400 locomotoras que transportaban a 43.000 pasajeros y 30.000 toneladas de carga, y se adelantaban a Francia.

[Este blog tiene, entre otros, el objetivo de demostrar plantear la cuestión de un desarrollo económico desigual entre los tres principales países europeos entre 1815 y 1914: el Reino Unido, Francia y Alemania como una causa más (quizás una de las más importantes) de la Primera Guerra Mundial. Desde finales del siglo XIX la industrialización del Reino Unido no avanzaba tan rápido, o si lo hacía, era más bien gracias a las importaciones muy baratas procedentes del Imperio Británico, una de las principales el algodón de su principal colonia, la India, la verdadera joya de la Corona. Los británicos seguían siendo una gran potencia, sobre todo gracias a su flota naval, pero su balanza comercial exterior se equilibraba gracias a las exportaciones de invisibles (fletes, seguros marítimos e intereses), no gracias a las exportaciones de productos industriales.  Francia siempre tuvo problemas con conseguir un nivel de industrialización alto, pero Alemania creció en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX (y especialmente desde su unión en 1871) a ritmos desconocidos hasta entonces (ni siquiera en Gran Bretaña). En medio siglo Alemania recorrió el camino que al Reino Unido la había costado más de un siglo. Para mi, el temor de británicos y franceses a que Alemania se apoderara de gran parte de Europa fue la principal causa de la Primera Guerra Mundial. El punto clave para comprender que este hecho no esté ampliamente reconocido es porque a la mayoría de los historiadores la economía les asusta. El conflicto en los Balcanes entre el imperio ruso, el turco y el austro-húngaro es solo una causa menor. La prueba en mi defensa es que el mayor y más importante frente de la Primera Guerra Mundial fue el occidental, que se disputó casi enteramente entre el territorio francés y el belga (aunque es mucho más importante el primero)].

Suecia.

Artículo principal: Historia económica de Suecia.

Durante el período 1790-1815 Suecia experimentó dos movimientos económicos paralelos: una revolución agrícola con propiedades agrícolas más grandes, nuevos cultivos y herramientas agrícolas y una comercialización de la agricultura, y una protoindustrialización, con pequeñas industrias que se establecieron en el campo y los trabajadores cambiaron de agricultura trabajo en verano y producción industrial en invierno. Esto condujo a un crecimiento económico que benefició a grandes sectores de la población y condujo a una revolución del consumo a partir de la década de 1820. Entre 1815 y 1850, las protoindustrias se convirtieron en industrias más especializadas y más grandes. Este período fue testigo de una creciente especialización regional con la minería en Bergslagen, las fábricas textiles en Sjuhäradsbygden y la silvicultura en Norrland. Varios cambios institucionales importantes tuvieron lugar en este período, como la escolarización gratuita y obligatoria introducida en 1842 (como el primer país del mundo), la abolición del monopolio nacional sobre el comercio de artesanías en 1846 y una ley de sociedades anónimas en 1848.

De 1850 a 1890, Suecia experimentó su "primera" Revolución Industrial con una verdadera explosión en las exportaciones, dominadas por los cultivos, la madera y el acero. Suecia abolió la mayoría de los aranceles y otras barreras al libre comercio en la década de 1850 y se unió al patrón oro en 1873. Durante este período se realizaron grandes inversiones en infraestructura, principalmente en la red ferroviaria en expansión, que fue financiada en parte por el gobierno y en parte por empresas privadas. De 1890 a 1930, se desarrollaron nuevas industrias centradas en el mercado nacional: ingeniería mecánica, servicios de energía, fabricación de papel y textil.

5.2 Japón (*)

Artículos principales: Restauración Meiji e Historia económica de Japón.

La revolución industrial comenzó alrededor de 1870 cuando los líderes del período Meiji decidieron ponerse al día con Occidente. El gobierno construyó ferrocarriles, mejoró carreteras e inauguró un programa de reforma agraria para preparar al país para un mayor desarrollo. Inauguró un nuevo sistema educativo occidental para todos los jóvenes, envió miles de estudiantes a los Estados Unidos y Europa, y contrató a más de 3.000 occidentales para enseñar ciencia moderna, matemáticas, tecnología e idiomas extranjeros en Japón (asesores de gobiernos extranjeros en Meiji Japón).

En 1871, un grupo de políticos japoneses conocido como la Misión Iwakura realizó una gira por Europa y Estados Unidos para aprender las costumbres occidentales. El resultado fue una política de industrialización deliberada dirigida por el estado para permitir que Japón se pusiera al día rápidamente. El Banco de Japón, fundado en 1882, utilizó impuestos para financiar modelos de fábricas de acero y textiles. Se amplió la educación y se envió a estudiantes japoneses a estudiar en el oeste.

La industria moderna apareció por primera vez en los textiles, incluido el algodón y especialmente la seda, que se basaba en talleres caseros en áreas rurales.

5.3 Los Estados Unidos (*)

Artículos principales: Sistema estadounidense de fabricación, partes intercambiables, Historia económica de los Estados Unidos y Revolución Industrial en los Estados Unidos.

Véase también: historia de Lowell, Massachusetts.

A finales del siglo XVIII y principios del XIX, cuando el Reino Unido y partes de Europa Occidental comenzaron a industrializarse, Estados Unidos era principalmente una economía agrícola y de producción y procesamiento de recursos naturales. La construcción de carreteras y canales, la introducción de barcos de vapor y la construcción de ferrocarriles fueron importantes para el manejo de productos agrícolas y de recursos naturales en este país grande y escasamente poblado de la época.

Importantes aportes tecnológicos estadounidenses durante el período de la Revolución Industrial fueron la desmotadora de algodón y el desarrollo de un sistema para fabricar piezas intercambiables, este último ayudado por el desarrollo de la fresadora en los Estados Unidos. El desarrollo de las máquinas herramienta y el sistema de piezas intercambiables fueron la base del ascenso de Estados Unidos como la nación industrial líder del mundo a finales del siglo XIX.

Oliver Evans inventó un molino de harina automatizado a mediados de la década de 1780 que utilizaba mecanismos de control y transportadores para que no se necesitara mano de obra desde el momento en que se cargaba el grano en los cangilones elevadores hasta que se descargaba la harina en un vagón. Se considera que este es el primer sistema moderno de manipulación de materiales, un avance importante en el progreso hacia la producción en masa.

Los Estados Unidos originalmente usaban maquinaria de caballos para aplicaciones a pequeña escala, como la molienda de granos, pero finalmente cambiaron a energía hidráulica después de que comenzaron a construirse fábricas textiles en la década de 1790. Como resultado, la industrialización se concentró en Nueva Inglaterra y el noreste de los Estados Unidos, que tiene ríos de rápido movimiento. Las nuevas líneas de producción accionadas por agua resultaron más económicas que la producción tirada por caballos. A fines del siglo XIX, la manufactura a vapor superó a la manufactura a agua, lo que permitió que la industria se extendiera al Medio Oeste.

Thomas Somers y los hermanos Cabot fundaron Beverly Cotton Manufactory en 1787, la primera fábrica de algodón en América, la fábrica de algodón más grande de su época, y un hito significativo en la investigación y el desarrollo de las fábricas de algodón en el futuro. Este molino fue diseñado para usar caballos de fuerza, pero los operadores rápidamente se dieron cuenta de que la plataforma tirada por caballos era económicamente inestable y tenía pérdidas económicas durante años. A pesar de las pérdidas, Manufactory sirvió como campo de juego de la innovación, tanto para tornear una gran cantidad de algodón como para desarrollar la estructura de molienda accionada por agua utilizada en Slater's Mill.

En 1793, Samuel Slater (1768-1835) fundó Slater Mill en Pawtucket, Rhode Island. Había aprendido de las nuevas tecnologías textiles cuando era un niño aprendiz en Derbyshire, Inglaterra, y desafió las leyes contra la emigración de trabajadores calificados al partir hacia Nueva York en 1789, con la esperanza de ganar dinero con sus conocimientos. Después de fundar Slater's Mill, pasó a ser propietario de 13 fábricas textiles. Daniel Day estableció una fábrica de cardado de lana en Blackstone Valley en Uxbridge, Massachusetts en 1809, la tercera fábrica de lana establecida en los EE. UU. (La primera en Hartford, Connecticut y la segunda en Watertown, Massachusetts). The John H. Chafee Blackstone El Corredor del Patrimonio Nacional River Valley narra la historia del "río más trabajador de Estados Unidos", el Blackstone. El río Blackstone y sus afluentes, que cubren más de 70 kilómetros (45 millas) desde Worcester, Massachusetts hasta Providence, Rhode Island, fue el lugar de nacimiento de la Revolución Industrial de Estados Unidos En su apogeo, más de 1.100 molinos operaban en este valle, incluido el molino de Slater, y con él los primeros comienzos del Desarrollo Industrial y Tecnológico de Estados Unidos.

El comerciante Francis Cabot Lowell de Newburyport, Massachusetts, memorizó el diseño de las máquinas textiles en su gira por las fábricas británicas en 1810. Al darse cuenta de que la guerra de 1812 había arruinado su negocio de importación, pero que, a su regreso, estaba surgiendo una demanda de tela terminada nacional en Estados Unidos. a los Estados Unidos, fundó la Boston Manufacturing Company. Lowell y sus socios construyeron la segunda fábrica textil de algodón a tela de Estados Unidos en Waltham, Massachusetts, en segundo lugar después de Beverly Cotton Manufactory. Después de su muerte en 1817, sus asociados construyeron la primera ciudad industrial planificada de Estados Unidos, a la que le pusieron su nombre. Esta empresa se capitalizó en una oferta pública de acciones, uno de los primeros usos de la misma en Estados Unidos. Lowell, Massachusetts, que utiliza nueve kilómetros (5 + 1⁄2 millas) de canales y 7.500 kilovatios (10.000 caballos de fuerza) entregados por el río Merrimack, es considerado por algunos como uno de los principales contribuyentes al éxito de la Revolución Industrial Estadounidense. El efímero sistema de Waltham-Lowell, parecido a una utopía, se formó como respuesta directa a las malas condiciones laborales en Gran Bretaña. Sin embargo, en 1850, especialmente después de la Gran Hambruna de Irlanda, el sistema había sido reemplazado por mano de obra inmigrante pobre.

Una importante contribución de los Estados Unidos a la industrialización fue el desarrollo de técnicas para fabricar piezas intercambiables de metal. El Departamento de Guerra de EE. UU. desarrolló técnicas de mecanizado de metales de precisión para fabricar piezas intercambiables para armas de fuego pequeñas. El trabajo de desarrollo se llevó a cabo en los Arsenales Federales de Springfield Armory y Harpers Ferry Armory. Las técnicas para el mecanizado de precisión con máquinas herramienta incluían el uso de accesorios para mantener las piezas en la posición adecuada, plantillas para guiar las herramientas de corte y bloques y calibres de precisión para medir la precisión. Se cree que la fresadora, una máquina herramienta fundamental, fue inventada por Eli Whitney, que era un contratista del gobierno que fabricaba armas de fuego como parte de este programa. Otro invento importante fue el torno Blanchard, inventado por Thomas Blanchard. El torno Blanchard, o torno de trazado de patrones, era en realidad un moldeador que podía producir copias de culatas de armas de madera. El uso de maquinaria y las técnicas para producir piezas estandarizadas e intercambiables se conoció como el sistema estadounidense de fabricación.

Las técnicas de fabricación de precisión permitieron construir máquinas que mecanizaron la industria del calzado. [208] y la industria relojera. La industrialización de la industria relojera comenzó en 1854 también en Waltham, Massachusetts, en Waltham Watch Company, con el desarrollo de máquinas herramienta, calibres y métodos de ensamblaje adaptados a la microprecisión requerida para los relojes.